RO-2009-2

Als erstes steht Wasserfassen auf dem Plan.
Dann machen wir uns auf zum Lustigen Friedhof.

Eingang "Lustiger Friedhof"

Dieser Friedhof ist ein Touristenmagnet. Hier werden die kleinen und größeren "Vergehen" der Verstorbenen erzählt.
Schön wenn jemand dabei ist, der übersetzen kann.

Im Jahre 1935 hat sich der junge Ion Stan Patras verpflichtet, günstig ein Holzkreuz für einen verstorbenen, armen Menschen zu schaffen.
Das Holzkreuz war eine Überraschung, da es mit der Tradition brach. Der begabte, junge Mann schuf ein Holzkreuz, das bunt bemalt war und auf dem geschnitzte, naive Verse und Bilder auf komische Weise das Leben des Verstorbenen beschrieben.

Die Dorfeinwohner waren so begeistert, dass sie nun für alle Verstorbenen Kreuze bei Ion Stan Patras bestellten.

Somit entstand in einpaar Jahren ein kleiner, ungewöhnlicher Friedhof im Kirchenhof. Mit jedem Toten wurde er größer.

1977 ist der Friedhof um ein prominentes Kreuz reicher geworden. Sein eigenes Kreuz hatte Ion Stan Patras noch vor seinem Tod angefertigt. Seit 1977 erzählt dieses den Besuchern vom Erfinder des „Lustigen Friedhofes“. Auf seinen Kreuz berichtet er, dass ihn bis zu seinem Tode Besucher aus 62 Ländern besucht haben.

Trotz des Todes des Erfinders und Schaffers wächst der Friedhof weiter.
Ion Stan Patras hat sich zu Lebzeiten um künstlerische Nachkommen gekümmert, die heute seine Arbeit fortsetzen.

Dumitru Pop hat von seinem Lehrer gelernt und setzt seine Lebenswerk nun fort.

Inzwischen sind es mehr als 700 Holzkreuze.

Einige Übersetzungen sind auf der Seite von Karpatenwilli incl. vieler Bilder

Das ist eine Waschmaschine.
Wir wollten uns so ein Gerät schon in Negresti Oas in einem Freilichtmuseum ansehen, waren aber zu spät dran.
Die ältere Frau, (die Mutter des "Chefs" des Campingplatzes) zeigte uns dieses schöne Gerät, welches immer noch benutzt wird z.B. zum Teppichwaschen.

Schade, dass kein Waschtag war, ich hätte mir das gerne genauer angesehen.

Wir verlassen Sapanta in Richtung...

Sighetu Marmatei

Die Region von Sighet war bereits in der Bronzezeit von Menschen besiedelt. Es gab eine sehr wichtige Verbindung in das Tal der Theiß. Die ersten Zeugnisse einer festen Ansiedlung stammen aus dem 11. Jahrhundert.
Quelle: Wikipedia

Gemäß dem Pariser Vertrag nach dem Zweiten Weltkrieg kam Siebenbürgen wieder zu Rumänien, so dass die Stadt von 1952 bis 1960 Teil des Kreises Baia Mare wurde. Seit 1968 ist sie schließlich Bestandteil des Kreises Maramureş.
Quelle: Wikipedia

Tal der IZA

Holzkunst, wohin das Auge schaut

Fast jedes Haus hat etwas aus Holz, das anschauenswert ist

Die alte Holzkirche von Barsana "Biserica din lemn"
das Eingangsportal.

Sie liegt versteckt, doch wie üblich am höchsten Punkt des Ortes, und ist als Unesco-Weltkulturerbe anerkannt (1999)

Besuch bei einem Meister der Holzschnitzerei

Wir machen Halt an einer Holzschnitzerwerkstatt

Hier die Bilder

Klosteranlage Barsana

Die erste Kirche wurde 1720 erbaut und die Innenmalereien wurden von dan örtlichen Künstlern Hodor Toador und Ion Plohod geschaffen. Das orhodoxe Barsana Kloster ist ein beliebter Walfahrtsort in Maramures.

Das gesamte Projekt, das Nonnenkloster eingenommen, wurde von der Obernonne Mutter Filofteia Olteanu geleitet, die das Kloster Schritt für Schritt ausgebaut hat, so wie die Spenden es erlaubten. Der Bau wurde nach traditionellen Methoden ausgeführt. Es wurden keine Kraftwerkzeuge und keine Metallnägel verwendet.

Bilder

Barsana Kloster

Das Kloster hat mich schon beim ersten Besuch 2001 stark beeindruckt. Wir waren damals mit Bekannten aus Baia Mare hier und ich war begeistert, obwohl die Anlage noch nicht fertig war. Jetzt, wo das Holz schon etwas nachgedunkelt ist und die Pflanzen gewachsen sind, gefällt mir alles noch besser.

Unten sind Bilder vom ersten Besuch 2001.

Wir verlassen das Kloster und sehen auf der anderen Straßenseite diese "Brücke" über die Iza.
Ich glaube, mir würde das Herz in die Hose rutschen, wenn ich rüber müsste.

Wir fahren weiter Richtung Viseu de Sus. Zunächst bis nach Bogdan Voda, dort biegen wir links ab Richtung Viseu de Jos. Langsam wird es dunkel. Die Verbindungsstrasse ist nicht gerade die beste und wir sind froh als wir in Viseu de Jos ankommen. Die Strasse nach Viseu de Sus ist gut befahrbar und so bleibt nur noch den Bahnhof der Wassertalbahn zu finden. Inzwischen ist es fast dunkel geworden und wir biegen in eine Strasse ab, von der ich überzeugt bin, es ist die richtige. Die Strasse ist ein Alptraum, ich glaube seit mindestens 50 Jahren nicht mehr repariert, aber wir halten eisern durch. Nach ca. 2 km links eine Mauer mit einem großen Tor. Das Tor öffnet sich und ein Mann winkt uns herein. Wir sind angekommen.

Wir suchen uns einen Platz auf dem leeren Parkplatz direkt an einer Stromsäule und richten uns häuslich ein.
Am Schalter erfahren wir, dass morgen um 9:00 Uhr ein Zug fährt. Klappt ja besser, als ich gehofft habe. Wir trinken noch ein Bier im Gasthaus "Elephant" und ziehen uns dann in unser "Zuhause" zurück.

24.08.2009	von Sapanta nach Viseu de Sus
25.08.2009	Durch das Wassertal (Valea de Vaser)
26.08.2009	von Viseu de Sus nach Vatra Dornei

24.08.2009

von Sapanta nach Viseu de Sus
Wetter: gut bis sehr gut	Wegstrecke: ca. ca. 100 km	Zeit: 1 Tag
Zunächst wollen wir zum "Lustigen Friedhof", dann weiter durch das Tal der Iza nach Birsana und weiter bis nach Viseu de Sus

25.08.2009

Mit der Wassertalbahn von Viseu de Sus nach Paltin
Wetter: gut bis sehr gut	Wegstrecke: einfach ca. 20 km	Zeit: 1 Tag
Die Wassertalbahn






1932 begann man mit dem Bau der Waldbahn, die gegenüber der Flößerei einen enormen technischen Fortschritt bedeutete. Waldbahnen waren damals in Europa weit verbreitet, besonders im Karpatenraum. Ihr Funktionsprinzip war einfach: nötigenfalls mit engen Kurvenradien (deshalb die schmale Spurweite!) folgten sie den Wasserläufen; so angelegt, dass die leeren Holztrucks von den kleinen Loks bergauf, die schwer beladenen Züge hingegen bergab ins nächste Sägewerk rollen konnten. In den meisten europäischen Ländern spätestens nach 1945 durch Forststrassen ersetzt, hielten sich in Rumänien die Waldbahnen sehr lange: 1970 betrieb die staatliche Forstverwaltung noch über 3000 Streckenkilometer, bis 1986 fertigte Rumänien sogar noch neue Waldbahn-Dampfloks, und 1989 gab es immer noch über 15 Waldbahnen mit knapp 1000 Kilometer Gleis. Die wirtschaftlichen Veränderungen nach 1990 wirkten sich auf die ehemals staatlichen Waldbahnen "CFF" verheerend aus: Innerhalb weniger Jahre wurden alle stillgelegt, abgebaut, Loks und Wagen verschrottet oder verkauft. Eine einzige Bahn fährt heute noch - die Wassertalbahn. Und sie erfüllt bis heute ihren ursprünglichen Zweck als Waldbahn, den Holztransport. Der Bahnbetrieb wird seit 2003 durch das private rumänische Unternehmen R.G.Holz Company durchgeführt, dem auch das Depotgelände und die meisten Lokomotiven und Wagen gehören. Nach wie vor in Staatsbesitz sind jedoch die Bahnstrecke und ein Grossteil der Wälder im Wassertal. Seit dem Jahre 2000 bekommt die Waldbahn auch Unterstützung aus dem Ausland, durch den Verein "Hilfe für die Wassertalbahn". Mit schweizerischer Hilfe wurden u.a. abgestellte Dampfloks in Betrieb genommen, neue Personenwagen beschafft, das Lokomotivdepot und das historische Bahnhofsgebäude restauriert. Rund um den Bahnhof in Viseu de Sus entsteht eine Infrastruktur, die dem zunehmenden Tourismus Rechnung trägt. Seit 2005 verkehren für die Besucher fahrplanmäßige, von Dampfloks gezogene Personenzüge, und seit 2007 steht das Wassertal als Teil des Naturparks "Muntii Maramuresului" unter europäischem Schutz. Noch hat es die Wassertalbahn nicht ganz geschafft, noch gibt es viele Probleme. Aber die wunderschöne Bahn hat heute viele Freunde in der ganzen Welt, und es werden immer mehr. Die letzte Waldbahn Rumäniens hat, nicht zuletzt dank dem Tourismus, eine Zukunft.

Wir stehen seeeehr früh auf, so gegen 7:00 Uhr. Ich riskiere einen Blick aus dem Fenster und erschrecke: der gestern Abend so leere Parkplatz ist jetzt voller Fahrzeuge; wollen die etwa alle mit der Bahn fahren? Stress kommt auf; hoffentlich bekommen wir noch Karten. Jetzt geht alles ganz schnell: Waschen, Anziehen und dann ab zum Schalter. Karten gibt es noch, aber die Waggons sind schon proppevoll. Paulina fragt nach. Es wird noch ein zweiter Zug eingesetzt. Man hört die Steine von unseren Herzen fallen: dann ist ja alles wieder im Lot. Jetzt noch einen Kaffee und auch eine Kleinigkeit zu Essen. Wir sind wieder gefasst. Irgendwann kommt dann auch der zweite Zug, wir steigen ein und finden auch einen guten Platz zur Fluss-Seite hin und sind mit uns und der Welt zufrieden. Und noch dazu: unser Zug verlässt als erster den Bahnhof, tja: die Letzten werden die Ersten sein!!!

Hier die Bilder dieser Zugfahrt


So gegen 14:00 Uhr kehren wir von unsere Tour zurück. Wir sind beide begeistert. So eine Fahrt mit der Dampfeisenbahn ist ein ganz besonderes Erlebnis, besonders in dieser Umgebung. Wir fuhren ca. 20 km durch das romantische Tal der Vaser bis nach Paltin nur unterbrochen durch einmal "Wasserfassen" für die Mocanita. Dort war Picknick angesagt mit Gegrilltem und was dazugehört. Überall waren Tische und Bänke aufgestellt, und alle machten es sich gemütlich. Es herrschte eine richtig romantische Stimmung. Nach der ausgiebigen Rast ging es dann wieder nach Viseu zurück. Alles hat uns so gut gefallen, dass wir die Tour wiederholen werden, wenn wir mal wieder in der Gegend sind. Zum Abschluss sitzen wir noch lange vor dem "Elefant" und erleben die Fahrt in Gedanken noch einmal.

26.08.2009

von Viseu de Sus nach Vatra Dornei
Wetter: gut	Wegstrecke: ca. 110 km	Zeit: 1 Tag
Wir wollen über Borsa, den Prislop-Pass und durch das Bistrita-Tal nach Vatra Dornei

Stellplatz Viseu de Sus Wir werden morgens durch den Bahnbetrieb geweckt und schauen noch eine Zeit lang dem "Durcheinander" zu. Hier ein paar Bilder vom "Durcheinander" Hier noch 2 Links: Schweizer Verein „Hilfe für die Wassertalbahn/Rumänien“, Offizielle Website von Viseu de Sus

So gegen 11:30 Uhr verlassen wir die Station, natürlich nicht ohne uns vom "Bahnhofsvorsteher" zu verabschieden.
	Nach 10 Minuten Fahren auf der grauenvollen Strasse erreichen wir endlich die Ortsmitte.
Die katholische Kirche
	Oberwischau wurde das erste Mal im Jahre 1362 erwähnt. Die erste große Ansiedlerwelle deutschsprachiger Familien traf gut 400 Jahre später ein. Zu großen Teilen waren es anfangs kinderreiche Familien aus Gmunden, Bad Ischl und Ebensee in Oberösterreich. Zwischen 1796 und 1798 wanderten die Zipser ein, deutsche Siedler aus der Zips in Oberungarn, der heutigen Slowakei. Diese Zuwanderer kamen vor allem aus Käsmark und Leutschau, aber auch – außerhalb der Zips gelegen – Deutschproben. Die Pressburger Behörden schickten damals Arbeiter aus diesen Gebieten sowie aus Pudlein und Altlublau nach Oberwischau. Bis heute hat sich eine deutschsprachige Minderheit in der Stadt erhalten. Die Zipser wohnten lange Zeit in einem eigenen Stadtteil, der sogenannten Zipserei. Quelle: Wikipedia
Das Einkaufszentrum

Die schöne kleine Holzkirche am Ortsausgang




Dieses Kunstwerk finden wir in Moisei nach ein paar Kilometern.

Ein ganz normaler Stau in Borsa
	Ein sehr interessanter Baustil.
Am Ende des Ortes wird es wieder offener.
	Das Prislop-Gebirge taucht auf.
Die Pass-Strasse windet sich bergan.
	Wunderschönes Panorama
Der Prislop-Pass, mit 1416 m der höchste Pass Rumäniens. Hier verweilen wir eine Zeit lang und genießen die Aussicht.
	Von nun an geht's bergab.
Fast unten angekommen.

In Carlibaba halten wir wieder, um dieses Kunstwerk zu begutachten


Auf dem höchsten Punkt von Ciocanesti steht die orthodoxe Kirche.
	An der Landschaft kann man sich nicht sattsehen.
Rechts das Eco-Museum, hinter dem Haus links ist ein Campingplatz
	Pension und Camping "Vladimir" Link zur Beschreibung


Ciocanesti ist bekannt für seine reich mit Ornamenten bestückten Häuser

Auch hier gibt es überall schöne Brunnenhäuser.


Landschaft wie aus dem Bilderbuch

	Campingplatz Vatra Dornei
Die An- oder besser gesagt Auffahrt zum Platz ist etwas steil und etwas schlecht zu befahren, aber wir haben es geschafft.
	Ausblick von unserem Stellplatz

Es ist noch früh am Tag und wir machen einen Stadtbummel. Übrigens, die Strasse hinter der Kirche führt zum Campingplatz
	Hotel Bucowina, hier haben wir mal übernachtet, als wir noch mit dem PKW unterwegs waren
Der Kurpark ist voll mit fast zahmen Eichhörnchen.
	Der Kurpavillon
Hier gibt es unzählige der kleinen Nager.
	Die Beleuchtung gefällt mit ganz besonders.

Die Brücke über die Bistrita
	Die Fußgängerzone
Die Verwaltung
	Für die Helden

Die katholische Kirche




Damit ist unser Stadtrundgang beendet. Wir laufen noch in einen Supermarket um ein paar Sachen einzukaufen und fahren dann mit dem Taxi zurück zum Campingplatz. Dort gehen wir noch etwas essen und ziehen uns, als es dunkel wird, in unser Gefährt zurück.